3.2.6. Diagnóstica do motor por meio da medida de vácuo
A medição da depressão é o caminho fiável e bastante barato da diagnóstica do motor. Segundo as indicações da medida de vácuo é possível ganhar uma impressão sobre uma condição do grupo de pistão, sobre a tensão da colocação de uma cabeça do bloco dos cilindros que absorvem e coletores finais, justeza de ajustes de um sistema de provisão de poder do motor e produção de gases de escape, a capacidade de gases de escape, uma condição de válvulas (o seu adesivo ou uma queimadura fora) e as primaveras das válvulas, e também verificar a justeza do ajuste do momento da ignição e a preservação de fases da distribuição de gás durante a operação do motor.
Infelizmente, é difícil interpretar indicações da medida de vácuo e os resultados da análise de indicações podem estar enganados, por isso, é expediente para unir a diagnóstica de vácuo com outros métodos.
Os fatores iniciais nos quais as indicações da medida de vácuo se analisam e tiram as conclusões mais exatas sobre uma condição do motor, leitura de instrumento absoluta e a natureza do movimento de uma flecha do dispositivo (a dinâmica de indicações) são. A escala da maioria de medidas de vácuo gradua-se no mm. рт. coluna. Em processo de aumento de depressão (e segundo a baixa de pressão) aumentos de leitura de instrumento. Em cada um 300 m acima do nível do mar as indicações absolutas da medida de vácuo dissentirão aproximadamente em Hg de 25 mm.
Anexe a medida de vácuo diretamente ao coletor de infiltração, mas não a outras aberturas por meio de que vácuo, se cria pelo canal de certo comprimento separado de um coletor (por exemplo, a aberturas antes de uma válvula de borboleta).
Antes que os testes completamente aqueçam o motor. Rodas de bloco e posto o carro no freio de emergência. Na posição da alavanca do deslocamento de engrenagem na situação neutral (ou no Parque de situação em carros com o câmbio automático) começam o motor e partem para perder tempo.
Prevenção
Verifique a indicação da medida de vácuo. No motor útil a medida de vácuo tem de mostrar a depressão de Hg de 430-560 mm, e a flecha do dispositivo não tem de ser móvel quase.
Em baixo da descrição do caráter de indicações da medida de vácuo e uma técnica da definição de uma condição do motor na sua base segue.
e. O nível demasiado baixo da depressão normalmente indica o vazamento da colocação entre o coletor de infiltração e a câmera de uma válvula de borboleta, uma mangueira de vácuo, e também demasiado tarde ignição ou para o momento incorreto de abertura e encerramento de válvulas. Antes de descobrir um cinto de engrenagem e verificar a combinação de ajustar etiquetas verificam a instalação da ignição por meio de um estroboscópio e retiram todas outras causas possíveis.
. Se as indicações da medida de vácuo forem Hg de 75-200 mm mais baixo do que normal e forem movediças (as convulsões de flecha), então indica um rombo na colocação em uma entrada do coletor de infiltração ou no mau funcionamento de um bocal.
século. Se a flecha regularmente se desviar em Hg de 50-100 mm, então o vazamento de válvulas é a razão. Já que a confirmação desta conclusão verifica uma compressão em cilindros de motor.
. A flecha irregularmente desvia-se em direção a indicações baixas ou demonstrações tremem depressão baixa. A resistência aumentada ao movimento de válvulas ou interrupções na operação de cilindros é uma causa provável. Verifique uma compressão em cilindros e examine velas.
. Perdendo tempo a flecha rapidamente flutua dentro de Hg de 100 mm, e a operação do motor segue-se da fumaça do cachecol, então as tomadas de direção de válvulas são usadas. Pelo cheque desta conclusão é necessário executar testes de câmaras de combustão da tensão (com uma avaliação aérea). Se a flecha rapidamente flutuar e o aumento em voltas do motor observa-se ao mesmo tempo, então é necessário verificar a tensão de colocação do coletor de infiltração, elasticidade de primaveras de válvulas. Tais indicações também podem causar-se por uma queimadura - fora de válvulas e interrupções na operação de cilindros (os fracassos da ignição).
e. As flutuações débeis de uma flecha (dentro de Hg de 20-30 mm em ambos os partidos) indicam o trabalho movediço da ignição. Verifique que todos forneceram instalações e ajustes, se necessário una o analisador do sistema da ignição ao motor.
. No momento de grandes flutuações de uma flecha verificam uma compressão em cilindros ou executam testes da tensão como pode ser causas do defeito o cilindro ocioso ou violação da tensão da colocação de uma cabeça de cilindros.
h. Se as leituras de instrumento lentamente se modificarem na ampla variação, então verifique a pureza de oleodutos do sistema de ventilação obrigatória de um caso, justeza de ajuste de mistura de gás, tensão da colocação do caso de uma válvula de borboleta ou o coletor de infiltração.
e. Agudamente aberto uma válvula de borboleta e quando as voltas do alcance de motor 2500 sobre / as minas lançam a porta. A porta tem de voltar a uma posição inicial lentamente. As indicações da medida de vácuo têm de reduzir quase ao zero, logo aumentar e exceder as indicações de controle que correspondem a estacionário perder tempo aproximadamente em Hg de 125 mm então a depressão tem de restaurar-se ao nível prévio. Se a depressão se restaurar lentamente, e durante a abertura aguda do excesso de porta do controle a indicação ausenta-se, então o uso de anéis de pistão pode ser a razão. No momento da restauração extremamente lenta da depressão verificam a pureza de um caminho final (por via de regra o cachecol ou o conversor catalítico). O caminho mais fácil de tal cheque compõe-se na desconexão de um caminho de escape antes do sítio suspeito e na repetição de experiência.