3.2.2. Especificações
Todos os tamanhos especificam-se no mm.| Pressão de compressão em cilindros | 10 – 11 kgfs/cm2 |
| Deformação permissível máxima do avião desmontável de uma cabeça de cilindros 0,1 (exceto M40, para M40 – não mais do que 0,03) | |
| Altura extrema de uma cabeça de cilindros depois de moedura, não menos, do que um mm: | |
| – M10 | 128,6 |
| – M20 | 124,7 |
| – M40 | 140,55 |
| Válvulas | |
| Diâmetro de um núcleo da válvula (padrão): | |
| – M10 | 8,0 |
| – M20 | 7,0 |
| – M40 | |
| • Entrada | 6,975 |
| • Final | 6,960 |
| Largura de consolo, limite | |
| – Entrada | 1,191 |
| – Final | 1,980 |
| O jogo de lado de lado de um núcleo da válvula (ver a subseção 3.2.13) | 0,787 |
| Esquina de faceta de cabeça de válvula | 45 ° |
| Eixo e jugos de válvulas: | |
| – Uma fenda em pescoços básicos | 0,033 – 0,076 |
| – Jogo de lado axial: | |
| • M10 | 0,02 – 0,13 |
| • M20 | não mais do que 0,2 |
| • M40 | 0,065 – 0,150 |
| – Uma fenda entre o rolo e um jugo ("uma fenda radial") | 0,015 – 0,051 |
| Eixo de manivela | |
| Jogo de lado axial: | |
| – M10 | 0,085 – 0,174 |
| – M20 e M40 | 0,080 – 0,163 |
| Diâmetro de pescoços radicais (padrão): | |
| – M10 | |
| • marcação vermelha | 54,98 – 54,99 |
| • marcação azul | 54,97 – 54,98 |
| – M20 | |
| • marcação vermelha | 54,98 – 54,99 |
| • marcação azul | 59,97 – 59,98 |
| – M40 | |
| • marcação amarela | 59,984 – 59,990 |
| • marcação verde | 59,977 – 59,983 |
| • marcação branca | 59,971 – 59,976 |
| Tamanhos de reparo de pescoços | 0,25; 0,50; 0,75 |
| Fenda em carregamentos radicais: | |
| – M10 e M20 | 0,030 – 0,070 |
| – M40 | 0,020 – 0,46 |
| Diâmetro de pescoços conrod (padrão): | |
| – M10 e M20 | 47,975 – 47,991 |
| – M40 | 44,975 – 44,991 |
| Diâmetros de pescoços conrod (reparo) | 0,25; 0,50; 0,75 (em uma parte de motores) |
| Varas | |
| Jogo de lado axial | 0,041 |
| Fenda em carregamentos conrod: | |
| – M10 | 0,030 – 0,070 |
| – M20 | 0,020 – 0,055 |
| – M40 | 0,010 – 0,052 |
| Bloco de cilindros | |
| Diâmetro de cilindros (padrão): | |
| – M10/B18 | 89,00 – 89,01 |
| – M20/B20 | 80,00 – 80,01 |
| – M20/B25 | 84,00 – 84,01 |
| – M40/B16 | 84,000 – 84,014 |
| – M40/B18 | 84,000 – 84,014 |
| Ovality de cilindros, não mais: | |
| – M20/B20 | 0,02 |
| – M20/B25 | 0,03 |
| – Os outros | 0,01 |
| Conicity de cilindros, não mais: | |
| – M20/B20 e M20/B25 | 0,02 |
| – os outros | 0,01 |
| Pistões e anéis | |
| Diâmetro do pistão (padrão): | |
| – M10 | 88,97 |
| – M20: | |
| • B20 | 79,98 |
| • B25 | 83,98 |
| – M40: | |
| • marca fabril 0 | 83,985 |
| • marca fabril 00 | 84,065 |
| Fenda entre o pistão e o cilindro: | |
| – M10 | 0,02 – 0,05 |
| – M20 e M40 | 0,01 – 0,04 |
| Limite: | |
| – exceto B25 | 0,15 |
| – B25 | 0,12 |
| Fendas em uniões de anéis de pistão: | |
| – M10 | |
| • na compressão superior | 0,30 – 0,70 |
| • na compressão mais baixa | 0,20 – 0,40 |
| • em raspadeira de óleo | 0,25 – 0,50 |
| – M20 (todos os anéis) | 0,25 – 0,50 |
| – M40: | |
| • na compressão superior | 0,02 – 0,20 |
| • na compressão mais baixa | 0,02 – 0,10 |
| • em raspadeira de óleo: | |
| – para B16 |
0,02 – 0,10
|
Inalar momentos (N. de m)