3.2.2. Especificações
Todos os tamanhos especificam-se no mm.Pressão de compressão em cilindros | 10 – 11 kgfs/cm2 |
Deformação permissível máxima do avião desmontável de uma cabeça de cilindros 0,1 (exceto M40, para M40 – não mais do que 0,03) | |
Altura extrema de uma cabeça de cilindros depois de moedura, não menos, do que um mm: | |
– M10 | 128,6 |
– M20 | 124,7 |
– M40 | 140,55 |
Válvulas | |
Diâmetro de um núcleo da válvula (padrão): | |
– M10 | 8,0 |
– M20 | 7,0 |
– M40 | |
• Entrada | 6,975 |
• Final | 6,960 |
Largura de consolo, limite | |
– Entrada | 1,191 |
– Final | 1,980 |
O jogo de lado de lado de um núcleo da válvula (ver a subseção 3.2.13) | 0,787 |
Esquina de faceta de cabeça de válvula | 45 ° |
Eixo e jugos de válvulas: | |
– Uma fenda em pescoços básicos | 0,033 – 0,076 |
– Jogo de lado axial: | |
• M10 | 0,02 – 0,13 |
• M20 | não mais do que 0,2 |
• M40 | 0,065 – 0,150 |
– Uma fenda entre o rolo e um jugo ("uma fenda radial") | 0,015 – 0,051 |
Eixo de manivela | |
Jogo de lado axial: | |
– M10 | 0,085 – 0,174 |
– M20 e M40 | 0,080 – 0,163 |
Diâmetro de pescoços radicais (padrão): | |
– M10 | |
• marcação vermelha | 54,98 – 54,99 |
• marcação azul | 54,97 – 54,98 |
– M20 | |
• marcação vermelha | 54,98 – 54,99 |
• marcação azul | 59,97 – 59,98 |
– M40 | |
• marcação amarela | 59,984 – 59,990 |
• marcação verde | 59,977 – 59,983 |
• marcação branca | 59,971 – 59,976 |
Tamanhos de reparo de pescoços | 0,25; 0,50; 0,75 |
Fenda em carregamentos radicais: | |
– M10 e M20 | 0,030 – 0,070 |
– M40 | 0,020 – 0,46 |
Diâmetro de pescoços conrod (padrão): | |
– M10 e M20 | 47,975 – 47,991 |
– M40 | 44,975 – 44,991 |
Diâmetros de pescoços conrod (reparo) | 0,25; 0,50; 0,75 (em uma parte de motores) |
Varas | |
Jogo de lado axial | 0,041 |
Fenda em carregamentos conrod: | |
– M10 | 0,030 – 0,070 |
– M20 | 0,020 – 0,055 |
– M40 | 0,010 – 0,052 |
Bloco de cilindros | |
Diâmetro de cilindros (padrão): | |
– M10/B18 | 89,00 – 89,01 |
– M20/B20 | 80,00 – 80,01 |
– M20/B25 | 84,00 – 84,01 |
– M40/B16 | 84,000 – 84,014 |
– M40/B18 | 84,000 – 84,014 |
Ovality de cilindros, não mais: | |
– M20/B20 | 0,02 |
– M20/B25 | 0,03 |
– Os outros | 0,01 |
Conicity de cilindros, não mais: | |
– M20/B20 e M20/B25 | 0,02 |
– os outros | 0,01 |
Pistões e anéis | |
Diâmetro do pistão (padrão): | |
– M10 | 88,97 |
– M20: | |
• B20 | 79,98 |
• B25 | 83,98 |
– M40: | |
• marca fabril 0 | 83,985 |
• marca fabril 00 | 84,065 |
Fenda entre o pistão e o cilindro: | |
– M10 | 0,02 – 0,05 |
– M20 e M40 | 0,01 – 0,04 |
Limite: | |
– exceto B25 | 0,15 |
– B25 | 0,12 |
Fendas em uniões de anéis de pistão: | |
– M10 | |
• na compressão superior | 0,30 – 0,70 |
• na compressão mais baixa | 0,20 – 0,40 |
• em raspadeira de óleo | 0,25 – 0,50 |
– M20 (todos os anéis) | 0,25 – 0,50 |
– M40: | |
• na compressão superior | 0,02 – 0,20 |
• na compressão mais baixa | 0,02 – 0,10 |
• em raspadeira de óleo: | |
– para B16 |
0,02 – 0,10
|
Inalar momentos (N. de m)