1.21. Freios
O sistema de freios com o cilindro principal de tipo de tandem
O carro equipa-se do sistema hidráulico de circuito duplo de freios com o cilindro principal do tipo de tandem. Na recusa de um contorno frenagem executa-se por meio de outro contorno, mas ao mesmo tempo o modo de frear aumentos e o esforço que tem de pôr-se em um pedal de freio aumenta. Além disso, a lâmpada de controle da recusa de freios ilumina.
Dirigir com um contorno útil proíbe-se. Imediatamente repare o acionador hidráulico recusado.
Ampliador de vácuo de freios
Destina-se para o aumento no esforço ao pistão do cilindro principal devido à depressão criada pelo motor. Se dirigindo as decadências de motor, então os freios funcionam de apertar um pedal. No vácuo de ampliador que pode ser bastante para a frenagem 1–2, mas não mais permanece.
Prevenção
Antibloquear sistema (em conjunto com uma lâmpada de controle) O sistema de antibloqueio destina-se para um disinhibition de rodas no momento da frenagem aguda ou freando em um pavimento escorregadio, aumentando controllability o carro na situação assim crítica. O sistema começa a trabalhar na realização da velocidade do carro de 10 km/h. Em uma velocidade menos de 5 km/h o sistema de antibloqueio deixa de trabalhar. Ao mesmo tempo depois do lançamento do motor, ou depois que uma partida do movimento, de um compartimento motor clica que avaro o começo do modo da introspeção de antibloquear o sistema consegue, mas não indica o mau funcionamento. Durante o trabalho de antibloquear pulsações de sistema de um pedal de um freio pode sentir-se e escutar-se barulho. É necessário manter nesta situação só um pedal, fazendo o esforço um pouco maior. Proíbe-se lançar e apertar um pedal de freio. As pulsações de pedal de freio de antibloquear o sistema podem indicar uma condição perigosa de um pavimento. Apesar de que segundo o destino o sistema de antibloqueio aumente controllability o carro, mesmo assim é necessário ter cuidado no momento do movimento, portanto a eficiência operacional deste sistema depende em número de fatores objetivos. A eficiência da frenagem depende da união de pneumáticos com um pavimento. Na comissão de volta na grande velocidade ou manobra aguda, o motorista não sempre pode conseguir ir de carro em certos pavings, até no sistema de antibloqueio útil. Evite o movimento com a alta velocidade no caminho molhado. O sistema de antibloqueio não será capaz de eliminar o escorregamento em um filme de água e a perda da união com uma cobertura. Sempre observe uma distância a adiante o indo transporte. O freio o caminho do carro equipado do antibloqueio de sistema pode exceder um freio o caminho do carro sem antibloquear o sistema nos seguintes casos: Lâmpada de controle A lâmpada de controle de antibloquear o sistema ilumina na volta de uma chave na situação em e posterior de 3 segundos. extingue-se lentamente. A existência de uma das indicações fornecidas abaixo testemunha ao mau funcionamento daqueles detalhes que condição se controla por uma lâmpada. Neste caso o carro deve entregar-se imediatamente no serviço do serviço do carro: Mesmo no sistema de antibloqueio defeituoso de um freio guardará a capacidade de trabalho. Indicadores de uso de sapatos de freio Quando o uso de cobertas de freios de disco excede a norma, o barulho publicado pelos sons de indicador de uso. Se no grito de movimento ou os sons sólidos uivantes, então imediatamente dirigem-se ao serviço do serviço do carro de cheque ou substituição de sapatos de freio. Evite uma longa viagem quando o indicador faz um som. Muito tempo dirigir com os sapatos de freio que se desgastam a um limite resultará no uso acelerado de um disco de freio caro e aumentar no esforço a um pedal da preservação de um freio o caminho.
Mesmo no momento do desaparecimento total da depressão de um freio guardam a capacidade de trabalho, mas ao mesmo tempo o esforço que tem de pôr-se em um pedal aumenta e o freio de caminho aumentos.
– no momento de movimento ao longo do desigual, coberto com cascalho ou caminho de neve;
– no momento do movimento com as cadeias estabelecidas em rodas;
– no momento de movimento ao longo do caminho acidentado, ou em uma pista inclinada.
– a lâmpada não ilumina (como se descreve em cima) ou não se extingue lentamente;
– a lâmpada ilumina no momento do movimento.